famous_walker: (plavy)
Dunes of Erg Afrafir, Western Sahara.

Прекрасная наша планета, при полном отсутствии покрова из почвы, лесов, воды. Захватывает дух. Песчаное море Эрг Афрафир, Западная Сахара (Марокко). Несколько фото из мест, название которых даже интернет почти не знает.

Our gorgeous planet, totally naked in the absense of soil, forest and water. Breathtaking. The sand dunes of Erg Afrafir, in Western Sahara (Morocco). Some photos from a place whose name the internet hardly knows.

IMG_1856

Еще фото красивых дюн / More beautiful dunes )
famous_walker: (plavy)
A well-camouflaged hare in the Sahara.

Я видел следы зайца в пустыне раньше, но никогда не видал такого: заяц, осознав опасность в виде нашей машины, не унесся вскачь, а прикинулся серым камнем и застыл. Фото сделано с пяти метров из остановленной машины. Вокруг - гравий, камни и сухая колючка, так что он вполне замаскировался. I've seen hare tracks in the desert before, but never anything like this: a hare, having realised the proximity of a grave danger (my car) did not sprint away but frose on the spot instead and pretended to be a rock. It's rocks and gravel all around, so a good camouflage stategy.

desert hare in Sahara

Я вышел из машины, обошел ее так, чтобы выйти на зайца в последний момент и максимально близко. В этот момент от как метнулся! Пятки сверкали - всё как в мультфильмах. Есть видео, но пока не выложил.

I came out of the car and walked around it so to appear before the hare at the very last moment and as close as possible. He saw mw and took to his heels, like in cartoons.

Интернет подсказывает, что это Капский Заяц, Cape Hare. Я так понимаю, что это какой-то подвид, но буду рад, если знатоки поправят. It appears to be a species of Cape Hare. Some subspecies possibly, I would be grateful for an informed opinion.

А это там же, на краю песчаного моря Эрг Афрафир. Машина позирует у кучи камней, сложенной в качестве вехи для ралли Париж-Дакар, предположительно в 1990е годы. На заднем плане - низкие дюны Эрг Афрафир. К востоку от Буждура, в Западной Сахаре.

And this photo is in the same area, at the edge of Erg Afrafir. Car posing with a stone cairn remaining from a Paris-Dakar race from some time in the 1990s. This is east of the town of Boujdour, in Western Sahara.
Paris Dakar balise in Western Sahara
famous_walker: (plavy)

КАМАЗ (Каргинов-Мокеев-Никитин) влетает на промежуточный финиш ралли Africa Race 2017. Участок Ремз-Аль-Кебир - Дакла, 6 января 2017. Дело происходит в дюнах Эрг Афрафир, в Западной Сахаре (Марокко). На 10 сек человек в бейсболке отштамповывает им путевой лист - и КАМАЗ рвёт дальше в Даклу.

А мы там просто случайно оказались. Ехали мимо:-)
famous_walker: (plavy)
Случайно посреди пустыни наткнулись на промежуточный финиш ралли Africa Race 2017. Исследовали гряду дюн Эрг Афрафир, в Западной Сахаре. Описаний у нас нет никаких, едем наугад, ищем проезд между дюн. Смотрим - стоят два лендкрзуера, флаги выставили, в шезлонгах сидят вроде как туристы, на солнышке греются. Мы сами так выглядим на бивуаках, только без флагов. Остановились поприветствовать - в этих дюнах вообще-то туристов не много бывает.

Финиш расположен на выезде из участка больших дюн - их видно на заднем плане. А слева у края кадра видна белая кучка камней - это вехи, оставшиеся от ралли Париж-Дакар, где-то из 1990х. По их следам в основном и проходила гонка Africa Race в 2017.
IMG_1736

На фото: Graham Yung (UK) на KTM, успевает за свои 15 мин отдыха поговорить с семьей через телефон в шлеме. На заднем плане отважная Julia Vanneken на KTM (Франция), заправляется у технички.
IMG_1719

Французы. Машут нам - осторожнее, сейчас здесь полетят машины на большой скорости, гонка! Да еще какая! Десятки участников, на мото, багги, машинах и грузовиках. Из Монако в Дакар, участками прямо по старым дакарским трассам. Выяснилось, что именно в этом месте промежуточный финиш - гонщикам ставят отметку в лист, и они сразу летят дальше, в Даклу.
еще Africa Race )
famous_walker: (plavy)
Друзья на днях отметили, что я почти ничего не написал сюда из поездки в Марокко прошлой зимой. Вот маленький ролик - заезд вверх на песчаный берег сухого русла в марокканской Сахаре.

Это - хороший пример того, как работают блокировки дифференциалов в тойоте HJ61. Ни одно из колёс не начинает сильно пробуксовывать (сильнее, чем остальные) в мягком песке, все крутятся равномерно. После первой неудачной попытки машина выезжает обратно вниз с заблокированными дифференциалами, затем спокойно заезжает вверх.

В этой машине ручки блокировок находятся за рычагом ручного тормоза - две ручки, одна для задней пары колёс и вторая для передней. Можно заблокировать только задние колеса, а можно обе пары.

Снято около населенного пункта Фум Згид, на юге Марокко.

famous_walker: (plavy)
Перевал Мсемрир - Тамтатушт, февр 2013

Совершенно неожиданно пришлось снова преодолевать перевал, на котором четыре года назад нам с Денисом пришлось сильно поработать лопатой. Из деревни Мсемрир (ущелье Дадес) в деревню Тамтатушт (ущелье Тодра), в Высоком Атласе, есть проезд через перевал, высота 2640 м. В 2009 на этом перевале мы уперлись в глубокий снег, под которым была толща скользкого льда, а дороги не было видно вовсе. Грунтовая дорога там описывает петлю с креном и одновременно с уклоном, и была реальная опасность, что машина начнет катиться вниз с горы боком, неуправляемо. Тогда, мы достали верную лопату и по очереди рубили во льду колеи для колес, несколько сотен метров. Занятие нелегкое, учитывая высоту и нехватку кислорода, плюс резко сгустившиеся черные снеговые тучи. Очень сильно хотелось выехать из гор, пока не засыпало снегом по крышу.

Перевал Мсемрир-Тамтатшут, февр 2009
Перевал Мсемрир-Тамтатшут, февр 2009. Денис отчаянно рубит лёд лопатой.

фото и история, а также о немце на 80ке, застрявшем в снегах на 2900 м )
famous_walker: (plavy)
Проехали участок трассы, использовавшейся в одном из ралли Дакар когда-то в девяностые (уточнить бы). Ехали в обратном направлении, из города Смара в город Асса, на юге Марокко, на территории Западной Сахары.

Участок - примерно 300 км, плюс-минус. Трасса размечена вероятно по существовавшим уже тогда грунтовкам, через каждые 500 м или чаще - маркеры в виде куч грунта и камней, по обе стороны от трассы. Ехал бульдозер и срывал грунт широким ковшом, пока не получалась куча примерно метр высотой. Часто поверх ставили пирамидки из камней. Заблудиться невозможно, так и представляешь, как гонщики неслись мимо этих маркеров и высматривали впереди следующие.

Ландшафт - в основном каменистая пустыня, но несколько участков проходят по идеально ровной поверхности из твердой бело-желтой глины, гладкой как зеркало. Там можно лететь как только позволяет машина. Ближе к Ассе - похоже на сухую саванну, с многочисленными пустынными акациями и кочками травы. Местами между Смарой и деревней Хауза видны остатки старого испанского еще асфальта - раньше Западная Сахара была испанской колонией.

дюны около деревни Лебуйрат
Дюны около деревни Лебуйрат, примерно на пол-пути из Смары в Ассу. Наша маленькая машинка на фоне Сахары.


sand piste, Western Sahara
Дакарской трассой нынче пользуются нечасто - есть более длинные заасфальтированные дороги. Этот кусок выглядит сильно заброшенным.

еще много фото )
famous_walker: (plavy)
Съездили сегодня посмотреть прогресс. Все сварочные работы закончены, вся покраска кузова закончена. При нас ребята как раз красили бамперы и подготавливали раму к покраске.

Цвет кузова угадали практически один в один, буду еще смотреть внимательно когда всё будет готово и высохшая краска примет окончательный цвет. Будут еще шкурить те места, где остались подтёки краски и полировать потом. Завтра к послеобеду сдадут работу.

Чудеса да и только. Меньше чем за неделю работ имеем 61й лендкрузер в хорошем состоянии.
famous_walker: (plavy)
Несколько лет назад мой друг Питер из Урзазата навел меня на прекрасную мысль: в Марокко можно за сравнительно недорого полностью удалить ржавчину со старого автомобиля. Такой вид работ здесь сильно востребован, так как все ездят на очень старых экземплярах французского и немецкого автопрома, и специалистов по поддержанию жизни в этих машинах пруд пруди. В этот раз, имея на руках сильно ржавый лендкрузер 1988 года, я загорелся этой идеей.

Идея обрела вполне реальные формы, когда мы наконец добрались до Урзазата и вместе с Питером пошли показывать машину в кузницу Мохамеда. Мохамед и его главный партнер Брахим полезли под машину, потыкали гаечными ключами в ржавые места на раме и на кузове, прикинули сколько будет стоить.

Спустя несколько дней я решился - мы вернулись в Уразазат и в пятницу 21 дек отдали машину Мохамеду. Он пообещал, что сделает все работы, включая покраску, к 28 дек. Будут вырезаны все ржавые места на кузове, взамен вварены листы железа, всё будет потом выровнено, зашпаклёвано и покрашено в цвет. Рама будет обработана схожим образом - на ржавые места будут наварены усиливающие листы, как бы дублирующие собой конструкцию рамы. Всё будет обработано против дальнейшего ржавения.

De-rusting at Mohamed's workshop in Ouarzazate

Фото сделано в понедельник, 24 дек. К этому моменту почти все места на кузове вырезаны и заплатаны, идет шпаклевка и ошкуривание. Рама тоже частично готова. Подробные фото будут общим альбомом по окончании работ.
famous_walker: (plavy)
Собираюсь вывесить несколько постов на эту тему. Много кто спрашивает, а как вы в дороге делаете то и это. В этот раз, используя опыт предыдущих поездок, мы уже точно знали, что нам понадобится - ну или почти точно.

Факт, что складные стулья делают жизнь куда более комфортабельной. Они не занимают места в машине, и как только делаешь остановку и расставляешь лагерь, создают ощущение отдыха и дома.

Матрас, ясное дело, вещь необходимая. Положив его на тент, сразу имеешь кровать под открытым небом, там где это уместно (например повсюду в пустыне). Тент купили в Каталонии в обычном строительном магазине, за 14 евро, 4х6 метров.

Sahara travel gear


Готовить можно несколькими способами. Портативная горелка с маленьким газовым баллоном - вещь практичная, на ней можно прямо в машине сделать кофе. А для дальней поездки прекрасно подходит марокканский газовый баллон, который можно купить в каждом магазине и на каждом углу в Марокко за 50-60 дирхам, и потом менять пустой на полный там же за 10 дирхам. Также везде продаются к таким баллонам горелки, разных фасонов. Мы купили обычную, с четырьмя ножками, не очень устойчивую. Теперь желаю купить большего размера, с рассекателем, чтобы готовить большой таджин. Про таджин - отдельный пост.

Moroccan gas bottle

Свет по вечерам - купленная в Мотонете в Хельсинки керосиновая лампа за 3 евро отлично справляется и дает такой теплый ламповый свет. Когда у нас закончится финское ламповое масло, то будем изыскивать местный ресурс. Местные что-то жгут в таких лампах - бензин? соляру? надо выяснить.

Motonet kerosene lamp

Все снимки - декабрь 2012, юг Марокко.
famous_walker: (Default)
Выложил обобщающий альбом из марокканской поездки. Вместо полного отчёта. Альбом тоже не до конца готов, но у меня уже нет сил и куража доводить его до ума. Что непонятно - спрашивайте, в общем. В эту зиму еще наснимаем:-)

Morocco 5. Summary.

Нажать на картинку для перехода к альбому.
famous_walker: (Default)
Из Хельсинки в Марокко и обратно машинка проехала 15092 км, за три с половиной месяца. Средний расход солярки за всю поездку - 12,34 литра на сто км. Не так уж плохо, учитывая тыщи три км марокканского бездорожья - пустыня, песок, камень, горы. Ну и дороги вверх-вниз через Альпы, Пиренеи и Сьерра Невада тоже добавили расходу. Цифры - по GPS, вёл подробную статистику всю дорогу.

Машину я купил прямо перед поездкой, поэтому к сюрпризам был готов. Но чего не ожидал, так это того, что накроется передний мост - продавец перебирал его пару лет назад. Пришлось поменять почти всю начинку, кроме главной пары, и это еще до Марокко, в Испании. Одно утешение, что ждал эти две недели я в прекрасных местах около Марбейи - солнце пляж вкусная еда. Ну, и конечно теперь у меня полностью новый передний мост.

Кроме моста, расходы по мелочи - замена масел, фильтров, жидкость гидроусилителя руля, одну из крестовин заднего кардана (друг подарил на новый год, привез из Казахстана!), и новые задние шоки ОМЕ. Сальник задней раздатки. Не страшно. Машинке уже почти 700 тыщ км, всё это ожидаемо.

Колеса далеко не новые, но вынесли марокканскую пустыню достойно. По меркам Сахары в Марокко очень каменисто, и в прошлую поездку я оставил там три колеса. В этот раз был осторожнее, по камням не нёсся, и в результате так и выехал бы без потерь, но неожиданно уже в безопасном месте около Мирлефта, на сельской дорожке, поймал задним колесом лежащую в пыли пилку для ногтей. Складная пилка-щипчики была развернута, и лежала острым концом вверх - так целиком и вошла в покрышку. Поменялся на запаску, под ободрительные взгляды проходящих верблюдов (фото), и залатал резину в кемпинге при помощи набора "залатай сам", одолженного у француза на такой же 80ке. Запаска проехала всего 30 км, так что практически осталась новой.

HJZ80

Из работ, которые предстоит сделать по итогам поездки - замена всех колодок, ремонт лебедки (сорвал в Марокко по неопытности), и посмотреть задний мост. Мост беспокоит, лучше не затягивать. Поеду за всем этим через пару недель. Ещё электрику посмотреть, разболтавшиеся болты подтянуть, итд - возиться с этой машиной можно столько, сколько есть свободного времени.

HJZ80

Фото для красоты. На диком пляже к югу от Мирлефта. По песку машина передвигается без заметных проблем, при этом тянет за собой транспортер.
famous_walker: (Default)
Вроде как успокоилось в Западной Сахаре, на юге Марокко. Непонятно, что именно сделали марокканские власти после разгона лагеря повстанцев около Лаайюна (по-арабски العيون), но теперь даже консервативные организации вроде МИДа Великобритании не дают советов своим гражданам "немедленно покинуть регион". хотя обычно именно они первыми поднимают тревогу. Кто не верит - смотри сайт www.fco.gov.uk. В предвкушении путешествия по югу Марокко следим за ситуацией.
famous_walker: (Default)
Даже у нас в новостях рассказали пару дней назад о столкновении марокканских вооруженных сил и повстанцев сахарави, произошедшем около города Лаайюн (Аль-Айюн, Laayoune). В двух словах:

-южная часть Марокко - территория, известная также как Западная Сахара, бывшая раньше испанской колонией и аннексированная Марокко после деколонизации в 1975. Сейчас формально является Марокко, и действительно большая часть ее контролируется марокканскими властями;

-коренное население этой части Сахары - народ сахарави (сахрави);

-после присоединения Западной Сахары к Марокко было организовано освободительное движение Полисарио (Polisario), целью которого является независимость Западной Сахары. Polisario = Frente Popular de Liberación de Saguía el Hamra y Río de Oro = Народный Фронт за Освобождение Сагия эль Хамра и Рио де Оро. Большинство участников движения - сахарави конечно;

-Полисарио требует давно обещанного марокканскими властями референдума по отделению от Марокко. Марокко не торопится. Вместо этого повстанцам была предложена широкая автономия в составе Марокко. Это разногласие и есть причина недавнего столкновения. По разным сообщениям несколько десятков убитых 8го ноября, тысячи раненых.

Вопрос возникает очень актуальный: насколько безопасно и вообще возможно будет путешествовать по югу Марокко этой зимой, черт возьми?
famous_walker: (Default)
Собрался и выложил на пикасе фотоотчёт из поездки в Марокко в феврале 2009. Много постов про эту поездку см ниже. Обратите внимание, что в пикаса-альбоме многие фотографии привязаны к карте - можно проследить, где все эти прекрасные места.

Альбом здесь:
Morocco Feb 2009


Ну или здесь: http://picasaweb.google.com/pkozyrev/MoroccoFeb2009#

А для затравки вот:

перевал Тамтатушт, высокий Атлас

Фрагмент нашего трека Тамтатушт - перевала между ущельями Дадес и Тодра, в Высоком Атласе. Это там, где со снегом на фотографиях. Картинка из гарминовской программы, с топо-картой Марокко.
famous_walker: (Default)
Англичанин остается самим собой даже в экстремальной ситуации - как Тим Каллинз, известный путешественник по Марокко, вывесивший маленький ролик из последней поездки. В ролике Тим исследует традиционные берберские хранилища для зерна. Вот фрагмент его поста из другого форума и собственно ролик:

... I visited quite a few granaries.

Historically capturing someone's grain harvest is a way of completely subjugating a tribe as they have no food for the winter and no seed for next year's crop. Hence there are quite a few fortified granaries which in Berber are called agadirs and tagadirts.

The granaries at Aoujgal are different as they are halfway down a sheer cliff face (there's some more examples of this type on the Talouet piste).

If I sound a bit breathless it was at 6000 ft and I'd been clambering over rocks!

Tim

famous_walker: (Default)
Это отдельная каста. Когда-нибудь я узнаю, что о них думают сами марокканцы, и где они стоят в общественном устройстве этой прекрасной страны, да не погасит Аллах тысячи звёзд на её небосклоне.

Как и марокканские торговцы, они прочно держат первое место в мире по умению продать свой товар. Только продают они не товар, а место на стоянках, в городах и деревнях. Но торговаться с ними надо так же долго и умело, как при покупке ковров.

Закатываюсь на муниципальную парковку в Марракеше, в южной части мединычитать дальше )
famous_walker: (Default)
Менял рессоры в г. Тинерир. На передних колесах, по два листа из шести с каждой стороны - третий и четвертый. Старые, прилично поржавевшие, один лист лопнул и появилась реальная возможность, что и остальные не выдержат тряски по камням.

Тойота Лендкрузер
Задние рессоры были недавно поменяны предыдущим владельцем, а передние доживают последние дни.


Покупка листов - в местном магазине запчастей, примерно 90 дирхам (360 рублей) за лист. Установка у механиков в гараже в паре кварталов от магазина, за 250 дирхам (1000 руб). Работа правда заняла у них кучу времени - вместо обещанных двух часов копались шесть, и было видно что не каждый день они меняют рессоры.

Тойота ленкрузер
У них даже не было домкрата - одолжили мой.


За пару дней до этого пришла пора менять диск сцепления. Старый, как выяснилось при разборке, раскрошился на кусочки, и машина уже никуда не ехала вообще. Но к счастью даже в деревне Тамегрут имются мастера, способные выполнить такую работу. Парни скатали в Загору за новым диском, и к послеобеду следующего дня всё было готово. Три человека - Брахим, его сын и племянник - бодро демонтировали валы и коробку передач, превратив машину в кучу запчастей, и как-то ловко собрали всё обратно как было, с новым диском.

Тойота Лендкрузер
Старый диск и новый, за которым ездили в соседний город.


Тойота лендкрузер
Брахим - лучший механик, которого я встречал в Марокко.


Тойота ленкрузер
Кто-то погрузился с головой в моторный отсек, а кто-то сидя на стульчике наблюдает и даёт советы. Таких последних в Марокко пруд пруди.


Тойота ленкрузер
Племянник Брахима и член его команды - отличный парень, постоянно пытался говорить со мной по-испански, несмотря на мои протесты .
famous_walker: (Default)
К предыдущему посту имеется короткое видео. Во время пересечения перевала мы были в реальном стрессе и снимали очень мало - поняли это сразу как спустились. Совет переваливающим через горы - снимайте больше.

famous_walker: (plavy)
Почти две недели спустя, там же в ущелье Дадес, у старого Али. Спрашиваю у его сына, который заведует гостиницей, в каком состоянии перевал через Атлас, и как бы нам с Денисом лучше его преодолеть. Уже два дня идет снег, и перевалы могут быть закрыты.

Перевал из Дадеса на северную сторону Атласа возможен несколькими путями. В обоих случаях надо ехать напрямую вверх по ущелью до Мсемрира, на 45ом км, после которого заканчивается асфальт и начинается злой офф-роуд. Далее можно прорываться прямо в направлении Агудала, по "дороге", обозначенной на картах как грунтовая, хотя дороги как таковой там и нет. Или можно через пять км после Мсемрира свернуть направо, и перевалить в направлении Тамтатушта, деревни в соседнем ущелье Тодра. Оттуда идет асфальтовая дорога на север, через Атлас в направлении города Риш и далее на Миделт.

Сын Али сказал - напрямую лучше не соваться, да и через Тамтатушт у вас не быстро получится. Я спросил, какого рода там трудности. -Много снега, большие камни, будете ехать очень медленно, как по огромным ступеням. Дорога не всегда очевидна.

Подошел Али, добавил, что барьеров там нет (в других местах в Атласе власти закрывают перевалы, если очень много снега), так что никто нас не остановит, но что мы увидим сами, сможем ли двигаться дальше. Ваши глаза сами увидят барьер, сказал он.

Ну и мы поехали.

Ущелье Дадес



Ущелье Дадес
Очень быстро стал понятен смысл фразы "дорога не всегда очевидна".


Ущелье Дадес
Метров за сто до верней точки перевала под снегом обнаружился лед, двигаться по наклонной поверхности стало опасно - переспектива скатиться вбок в ущелье не радовала. С помощью благоразумно приобретенной в Билтеме лопаты мы скалывали лёд, создавая грунтовую колею, обеспечивающую хорошее сцепление с поверхностью. Эти метры и заняли у нас большую часть дня. Высота перевала 2633 м.


Ущелье Дадес
Фауна на перевале.


Ущелье Дадес
Во время спуска, ниже по перевалу, снега меньше, но приятные для внедорожника препятствия имеются в изобилии.

April 2017

M T W T F S S
     12
34 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 20 Sep 2017 18:29
Powered by Dreamwidth Studios