Сахара Дневники

Новости от моих механиков, в основном хорошие. Восстановлена блокировка дифференциала. В моей машине она произодится простым механическим способом. Сразу за рычагом ручного тормоза находятся две ручки - для передних колес и для задних. Тянешь заднюю - блокируется диффренциал на задней паре. Потом если надо блокируешь переднюю. Проблема была в том, что предыдущие владельцы этим не пользовались, и механика закисла.

Шеф мастерской, Кари, так описал диагностику и ремонт:

"Странная система в этой машине. Трос, идущий от ручки из салона к заднему мосту, при поднятии ручки приводит в движение систему рычажков. Трос тянет один из них, тот тянет второй, тот зачем-то третий - и только этот третий уже сдвигает и зацепляет шестерни, заставляя колеса крутиться с одинаковой скоростью. Вопрос - зачем столько рычажков? Неужели нельзя было подвести трос сразу к тому, который тянет шестерни? Мы разобрали весь блок по винтику - сотни деталей - и каждую прочистили и смазали. Ничего не было сломано, просто застоялось."

Надо заметить, ремонт занял у них менее двух часов, включая подъем машины и разборку-сборку блока.

Передний работал и так - механики убедились, что ручка тянет трос без видимых усилий, и не стали лезть.

Попутно посмотрели сцепление (мне казалось, что диски недостаточно отстают друг от друга при нажатии педали), и коробку передач. Тут новости не такие прекрасные. Сцепление вроде в порядке - у него нет запаса регулировочного хода, но вроде и так все хорошо. Зато есть проблема с синхронизатором в коробке - к шестиста тыс км пробега он уже поизносился, и требует более нежного отношения. Особенно при переключении на третью передачу. Коробка издает не очень здоровый рёв при переключении - звезды плохо синхронизируются при вхождении в зацепление, и трут друг друга.

Кари прокомментировал: "Будет работать так же как и сейчас еще долго. Тысяч сто км, не меньше. Потом лучше полностью перебрать коробку. Если это делать сейчас, то деталей получится больше чем на тысячу евро. Плюс работа - разбирать коробку дело долгое."

Поэтому я решил не париться. Кари мне объяснил, как именно надо переключать передачи и работать педалью сцепления, чтобы не напрягать синхронизатор. Вообще Кари, мой новый механик, очень грамотно объясняет, как работают механизмы.

Забыл сказать - все это происходит в Хельсинки, конечно же. Ездил туда позавчера.

Этот амулет был привязан проволчкой к шасси автомобиля Toyota Landcruiser 80 серии, перед передними колесами. Водитель - Али, туарег, очень опытный водитель. Амулет был обнаружен, когда я прятался под машиной от полуденной жары в эрге Адмер.

Почему-то забыл спросить у Али, как именно амулет влияет на ходовые характеристики внедорожника.

Это сухое растение, название которого по-туарегски я не запомнил, часто встречается в пустыне на юге Алжира. До того, как я обнаружил амулет под машиной Али, я знал из объяснений других людей, что это растение помогает женщинам при беременности. Тоже не было понятно, надо ли его как-то принимать вовнутрь или просто иметь при себе в качестве амулета.




Toyota Landcruiser 80й, за ним ещё один, 60 серии - крейсеры пустыни.




Боевая шестидесятка в действии - на фоне горы Арегган, к юго-востоку от Таманрассета.