![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
famous_walkerHigh Atlas. Rose Valley to Happy Valley in a 4x4.
Одно из больших приключений в Марокко в этот раз ждало нас в горах Высокого Атласа. Я по картам разведал путь, про который на интернете была всего пара упоминаний, безо всяких деталей. До 2016 года перевал Тизи н'Аит Ими (2905 м) был проходим только пешком или на мулах - крутая горная тропа над обрывами. Высокий Атлас здесь идет двумя параллельными хребтами, и пересечение гор в этом месте - это на самом деле два пересечения, с высокогорной долиной между ними.
Хребет Высокого Атласа, высоты по 4000 м. Одна из них (скорее всего ближе к левому краю) - гора Мгун (4071м). Внизу на фото - новая грунтовка через перевал Тизи н'Аит Ими. Фото со склона второго хребта, идущего параллельно изображенному на фото.
Но отчеты, которые я нашел, однозначно описывали новую грунтовку, проходимую для внедорожников без особых сложностей. Грунтовка идет с южной стороны из Долины Роз (Vallée des Roses, она же Mgoun Valley) , через деревню Амежгаг, вверх через деревню Амескар, потом через первый перевал вниз в Эль Мрабитин, оттуда на второй перевал (где недавно была еще ослиная тропа), и оттуда вниз в долину Аит Бугемез, прозванную туристами "Happy Valley".
Мы выбрали солнечный сухой день и отправились в путь. По асфальту доехали до деревни Алемдун, где заночевали в доме крестьянина Ибрагима. На следующее утро выехали на грунтовку, и через 3 км были в Амежгаге. Далее, на гугле видно было два пути - серпантин через перевал вверх-вниз в долину Амескар, и параллельно сквозная дорога по дну ущелья. Через 5-7 км две дороги снова соединяются. Мы выбрали ущелье, и это была очень красивая дорога! В сезон дождей ущелье скорее всего становится одним большим горным потоком, но в этот день там было сухо - мы пересекли единственный ручей без каких-то сложностей. Всё ущелье можно было промчать минут за 5-10, если бы это было ралли. Фото - в ущелье сразу к северу от Амежгага. Виден акведук, по которому горная вода доставляется в деревню.
We drove up to the village of Alemdoun on tarmac, overnighted at the gite d’etape, and the following sunny morning set off. Tarmac goes off west after the village, and our way was north so it's piste from this point on, north to the nearby village of Amejgag (3 km away). From Amejgag maps give two options: a winding uphill/downhill to Ameskar, or a bypass following the gorge, both rejoining after 5-7 km. We chose the gorge piste - and that is a beautiful route (photo). Not difficult at all when we did it, only one place where you cross a shallow stream. I can imagine though the entire gorge can become one big torrent when the snows are melting, hence probably the alternative route over a big mountain. Anyway, the gorge section was so good it could be raced in 5-10 min.
Выехав из узкого ущелья с северной стороны, мы присоединились к главной дороге, вскоре приведшей нас в деревню Амескар. Там мы заметили несколько рукодельных вывесок, рекламирующих жилье для пеших туристов. Летом в этих краях популярны горные пешие походы. Далее, грунтовка взбирается на первый большой перевал Тизи Фугани* (3010 м). Эта секция была недавно проложена бульдозерами - широкая, ровная, хоть и идет крутыми петлями резко вверх. Снега не было.
Coming out from the gorge on the northern end we rejoined the well-beaten piste taking us along the narrow valley of Ameskar and past picturesque High Atlas villages. There are several gites d’etape there, probably actively used by hikers in summer. There was lots of ice down at the corners of the valley hidden from the sun.
Фото: петля серпантина на подъёме к перевалу Тизи Фугани с южной стороны. Следы бульдозеров - грунтовку только что построили. Photo: a hairpin bend on ascent to Tizi Fougani from the south. Bulldozer tracks - the piste is brand new.
Оглядываясь вниз на подъём к перевалу Тизи Фугани. Looking back at the ascent to Tizi Fougani.
Перевал Тизи Фугани*, 3010 м, на следующем фото. На перевале из будки вышел человек, и сказал нам, что второй перевал Тизи н'Аит Ими закрыт. Он не смог объяснить, почему именно. Мы решили ехать, пока не упремся в препятствие, и продолжили путь.
We nonetheless continued without any snow on the actual piste until a serpentine climb took us up to Tizi Fougani* (photo below), the first high pass. The piste here looked recently built using proper road construction equipment - bulldozer tracks were visible, and the surface was smooth. A guardian at the top of the pass emerged from his cabin, to inform us that the next pass (Tizi n'Ait imi) was closed. He could not explain why. But we’d seen no obstacles so far and decided to continue as far as we could.
На серпантине вниз по теневой северной стороне горы нам попалось несколько отдельных участков со снегом и льдом. Аккуратно преодолев их, мы спустились к деревне Эль Мрабитин, где крестьянин подтвердил, что следующий перевал закрыт. Но не смог объяснить почему. Едем дальше, недоумевая. Перевал уж к тому моменту стал отчетливо виден на хребте напротив - залитый солнцем южный склон, без следов снега.
Driving down the winding piste on the northern side we soon came across small patches of ice on the road. Crossing them carefully, after about 10 km we descended into a valley of El Mrabitine (possibly another name is used for it too , but that’s how a local villager referred to it). On maps and on google earth you will see several winding tracks in that area - we were aware of that, but we thought that the newly constructed one would be obvious and we would stick to it without difficulty. And that proved to be the right thinking. No questions with route finding. Besides, at some point during this winding descent from the first pass you begin seeing the second pass clearly on the opposite slope, to your left.
The villager also told us the second pass was not possible. But he also couldn’t explain why. We could now see it clearly going up to the top, without a single sign of snow - it’s a south-looking mountain slope. There was however plenty of snow on the 4000 m summits all around.
Дорога на север от Тизи Фугани* - новая, в процессе строительства. Несмотря на обилие знаков (фото), на дороге мы не встретили ни одной машины за весь день. На дальнем плане - северный из двух параллельных хребтов.
New road down north from Tizi Fougani*, comlete with traffic signs but no cars.
Грунтовка отличная. Движемся по ней ко второму хребту (фото) и к перевалу через него.
Excellent piste. Northern ridge in the background.
В центре фото руины глиняного хранилища для урожая. Такие хранилища называются агадир, и традиционны среди беребров Атласа. Похоже на крепость. Высота над уровнем моря: 2250 м. Ручей был единственным препятствием на пути ко второму перевалу.
A ruined agadir at 2250 m (centre), approaching Tizi n'Aït Imi. Stream was the only "obstacle" on our way there.
За километр до перевала Тизи н'Аит Ими. Четырёхтысячники сверкают. Дорога до этого места была идеальная. 1 km before Tizi n'Ait imi. Shining 4000 m summits. Ideal road until this point.
Проехав в западном направлении по долине (на гугле ярко-зеленого цвета, вероятно действительно зеленая летом), и далее вдоль мелкого ручья, начали подъем на второй перевал. Грунтовка идеальная, но без единого следа машин. За килиметр до перевала мы уткнулись в препятствие - обвал камней и грунта, блокирующий дорогу на участке примерно 10 м длиной. Если это и есть непреодолимая преграда, решили мы, то нас она не остановит. День еще только начался, светило солнце. Достав лопату, за 40 мин я прокопал дорогу через завал, и мы поехали к перевалу. Три следующих фото.
We then continued west along the valley (showing green on goole earth, so possibly really green in summer) until the brand new piste started climbing up to Tizi n’Ait Imi. The piste looked ideal, but not a single car on it, and not a single wheel track.
Wondering why, we soon came across a landslide blocking the road, about 1 km before the pass. The blocked area was about 10 m long only. With a sunny day still beginning we took spades out, determined to get through. If that’s the reason for the pass to be “impassable” we thought, we won’t be the ones to turn back here. Indeed, after 40 min we’ve dug our way through. Three following pics.
Через километр мы увидели истинную причину закрытости перевала. Снежный нанос 1.5 м высотой прямо в том месте, где дорога переваливает через хребет, и далее не менее 300 м дороги с северной стороны хребта завалено снегом. Снег плотный, глубокий, непроездной для машины. Под снегом скорее всего толща льда. Прямо внизу, всего в 7 км, была хорошо видна долина Аит Бугемез, и деревня Табант - наш пункт назначения. Но пришлось развернуться.
Then, after one last km of a very good empty piste we approached the pass. Alas, the 1,5m-high pile of snow at the crest, followed by at least 300 m of snow-and-ice-covered piste on the shady side of the mountain, was an obstacle we could not argue.
Фото - куча снега поперёк дороги прямо на перевале. Объехать невозможно.
A 1,5 m pile of snow across the pass. Driving around it was not possible.
Стоя на этой куче снега, видишь продолжение - несколько сотен метров дороги по льдом и снегом, с крутым обрывом. А в дальнем левом углу кадра видна наша цель - долина Аит Бугемез. Увы, напрямую не вышло.
Down the northern side I could clearly see Ait Bougemez and the village of Tabant (left corner of photo), only 7 km away. The piste is there, so in a warmer time of year it would be a breeze. I even contemplated shovelling our way through the snow, but we hardly had any time left as the sun was now approaching the peaks of M’Goun, and soon it would be dark and cold at 3000 m. So we turned back. Late evening we were at a nice auberge in Dades valley.
Дорога достаточо широка, чтобы спокойно развернуться.
Piste wide enough to turn around comfortably.
На пути обратно у нас ушло аж два часа на прохождение того же самого завала. В этот раз я неудачно заехал в него, и начал боком съезжать на огромный камень, сев на него порожком водительской двери. Также сел мостами на рыхлый грунт. Пришлось потрудиться домкратом, лопатой, и даже зубилом по камню, которое оказалось с собой. Им разбивал большой камень. К позднему вечеру мы были уже в моем любимом отеле в долине Дадес.
Took us 2 hrs on the return road to get through the same landslide, using a jack, a spade and even a chisel to crush the rocks under the side of the car.
-------------------------------------------------------
*Не уверен, что правильно называю этот перевал. На разных интернет-картах есть разные названия, используемые для нескольких разных перевалов: Тизи Фугани, Тизи н'Аит Ахмед, и варианты написания обоих. Буду рад уточнению. Мы преодолели тот, который на 31° 31.545'N 6° 16.190’W.
*I’ve doublechecked the name of this pass using several maps. There appears to be some confusion between a Tizi Fougani and a Tizi n’Ait Ahmed (more than one spelling of the latter, too). In any case, the one we’ve crossed is at 31° 31.545'N 6° 16.190’W. Please correct me if I’ve got the names wrong.
=======================
Выводы:
-Грунтовка из Долины Роз в долину Happy Valley проходима в теплое время года. Она по большей части новая, только в районе Амескара каменистые участки. Каменный завал, конечно же, скоро расчистят.
-Ориентация и нахождение дороги - легко. Надо следовать по единственной грунтовке, которая выглядит как только что построенная. Если ехать в обратную сторону, то дорога начинается прямо у деревни Табант.
-Собираясь на эту дорогу, надо быть уверенным в своих навыках езды по снегу и льду, и рассчитывать возможности машины. Если пытаться "пролететь" по снежно-ледовым участкам, то можно уехать боком с края обрыва. Такое почти случилось в другом месте в Атласе на наших глазах с одним незадачливым туристом на внедорожнике.
-Если дорога открыта насквозь, то легко проехать ее за один день. От деревни Алемдун до деревни Табант всего 45 км. Планируйте прибыть сильно до заката.
-Необходимое оборудование в нашем случае - удобная штуковая лопата и домкрат. С их помощью проложили себе путь через грунтово-каменный завал.
Conclusions:
-the piste from Rose Valley to Happy Valley must be doable in a warmer time of year (UPD: this was definitely confirmed). Much of it is new and good quality, with a few rocky sections around Ameskar. The landslide will surely be cleared soon.
-Route finding is easy, as long as you’ve well familiarised yourself with the area with the help of google earth and detailed GPS maps. Follow the only piste which looks like recently constructed. From Tabant going the opposite direction the piste begins right outside the village.
-tackling this or any mountain roads in the High Atlas you must be confident of your mud-and-snow driving skills and have a worthy vehicle. Trying to fly over an ice or snow patch at high speed may result in your vehicle sliding sideways into the abyss. We’d seen that almost happen elsewhere in the High Atlas to an unfortunate 4x4 tourist driver.
-if the piste is open it can be done in one go, as it’s only about 45 km from Alemdoun to Tabant. Check the weather and plan to arrive before sunset.
-necessary equipment in our case was a good ergonomic spade and a jack to get through the landslide (forgot to mention it took us 2 hours to get back through it on return).
Одно из больших приключений в Марокко в этот раз ждало нас в горах Высокого Атласа. Я по картам разведал путь, про который на интернете была всего пара упоминаний, безо всяких деталей. До 2016 года перевал Тизи н'Аит Ими (2905 м) был проходим только пешком или на мулах - крутая горная тропа над обрывами. Высокий Атлас здесь идет двумя параллельными хребтами, и пересечение гор в этом месте - это на самом деле два пересечения, с высокогорной долиной между ними.
Хребет Высокого Атласа, высоты по 4000 м. Одна из них (скорее всего ближе к левому краю) - гора Мгун (4071м). Внизу на фото - новая грунтовка через перевал Тизи н'Аит Ими. Фото со склона второго хребта, идущего параллельно изображенному на фото.
Но отчеты, которые я нашел, однозначно описывали новую грунтовку, проходимую для внедорожников без особых сложностей. Грунтовка идет с южной стороны из Долины Роз (Vallée des Roses, она же Mgoun Valley) , через деревню Амежгаг, вверх через деревню Амескар, потом через первый перевал вниз в Эль Мрабитин, оттуда на второй перевал (где недавно была еще ослиная тропа), и оттуда вниз в долину Аит Бугемез, прозванную туристами "Happy Valley".
Мы выбрали солнечный сухой день и отправились в путь. По асфальту доехали до деревни Алемдун, где заночевали в доме крестьянина Ибрагима. На следующее утро выехали на грунтовку, и через 3 км были в Амежгаге. Далее, на гугле видно было два пути - серпантин через перевал вверх-вниз в долину Амескар, и параллельно сквозная дорога по дну ущелья. Через 5-7 км две дороги снова соединяются. Мы выбрали ущелье, и это была очень красивая дорога! В сезон дождей ущелье скорее всего становится одним большим горным потоком, но в этот день там было сухо - мы пересекли единственный ручей без каких-то сложностей. Всё ущелье можно было промчать минут за 5-10, если бы это было ралли. Фото - в ущелье сразу к северу от Амежгага. Виден акведук, по которому горная вода доставляется в деревню.
We drove up to the village of Alemdoun on tarmac, overnighted at the gite d’etape, and the following sunny morning set off. Tarmac goes off west after the village, and our way was north so it's piste from this point on, north to the nearby village of Amejgag (3 km away). From Amejgag maps give two options: a winding uphill/downhill to Ameskar, or a bypass following the gorge, both rejoining after 5-7 km. We chose the gorge piste - and that is a beautiful route (photo). Not difficult at all when we did it, only one place where you cross a shallow stream. I can imagine though the entire gorge can become one big torrent when the snows are melting, hence probably the alternative route over a big mountain. Anyway, the gorge section was so good it could be raced in 5-10 min.
Выехав из узкого ущелья с северной стороны, мы присоединились к главной дороге, вскоре приведшей нас в деревню Амескар. Там мы заметили несколько рукодельных вывесок, рекламирующих жилье для пеших туристов. Летом в этих краях популярны горные пешие походы. Далее, грунтовка взбирается на первый большой перевал Тизи Фугани* (3010 м). Эта секция была недавно проложена бульдозерами - широкая, ровная, хоть и идет крутыми петлями резко вверх. Снега не было.
Coming out from the gorge on the northern end we rejoined the well-beaten piste taking us along the narrow valley of Ameskar and past picturesque High Atlas villages. There are several gites d’etape there, probably actively used by hikers in summer. There was lots of ice down at the corners of the valley hidden from the sun.
Фото: петля серпантина на подъёме к перевалу Тизи Фугани с южной стороны. Следы бульдозеров - грунтовку только что построили. Photo: a hairpin bend on ascent to Tizi Fougani from the south. Bulldozer tracks - the piste is brand new.
Оглядываясь вниз на подъём к перевалу Тизи Фугани. Looking back at the ascent to Tizi Fougani.
Перевал Тизи Фугани*, 3010 м, на следующем фото. На перевале из будки вышел человек, и сказал нам, что второй перевал Тизи н'Аит Ими закрыт. Он не смог объяснить, почему именно. Мы решили ехать, пока не упремся в препятствие, и продолжили путь.
We nonetheless continued without any snow on the actual piste until a serpentine climb took us up to Tizi Fougani* (photo below), the first high pass. The piste here looked recently built using proper road construction equipment - bulldozer tracks were visible, and the surface was smooth. A guardian at the top of the pass emerged from his cabin, to inform us that the next pass (Tizi n'Ait imi) was closed. He could not explain why. But we’d seen no obstacles so far and decided to continue as far as we could.
На серпантине вниз по теневой северной стороне горы нам попалось несколько отдельных участков со снегом и льдом. Аккуратно преодолев их, мы спустились к деревне Эль Мрабитин, где крестьянин подтвердил, что следующий перевал закрыт. Но не смог объяснить почему. Едем дальше, недоумевая. Перевал уж к тому моменту стал отчетливо виден на хребте напротив - залитый солнцем южный склон, без следов снега.
Driving down the winding piste on the northern side we soon came across small patches of ice on the road. Crossing them carefully, after about 10 km we descended into a valley of El Mrabitine (possibly another name is used for it too , but that’s how a local villager referred to it). On maps and on google earth you will see several winding tracks in that area - we were aware of that, but we thought that the newly constructed one would be obvious and we would stick to it without difficulty. And that proved to be the right thinking. No questions with route finding. Besides, at some point during this winding descent from the first pass you begin seeing the second pass clearly on the opposite slope, to your left.
The villager also told us the second pass was not possible. But he also couldn’t explain why. We could now see it clearly going up to the top, without a single sign of snow - it’s a south-looking mountain slope. There was however plenty of snow on the 4000 m summits all around.
Дорога на север от Тизи Фугани* - новая, в процессе строительства. Несмотря на обилие знаков (фото), на дороге мы не встретили ни одной машины за весь день. На дальнем плане - северный из двух параллельных хребтов.
New road down north from Tizi Fougani*, comlete with traffic signs but no cars.
Грунтовка отличная. Движемся по ней ко второму хребту (фото) и к перевалу через него.
Excellent piste. Northern ridge in the background.
В центре фото руины глиняного хранилища для урожая. Такие хранилища называются агадир, и традиционны среди беребров Атласа. Похоже на крепость. Высота над уровнем моря: 2250 м. Ручей был единственным препятствием на пути ко второму перевалу.
A ruined agadir at 2250 m (centre), approaching Tizi n'Aït Imi. Stream was the only "obstacle" on our way there.
За километр до перевала Тизи н'Аит Ими. Четырёхтысячники сверкают. Дорога до этого места была идеальная. 1 km before Tizi n'Ait imi. Shining 4000 m summits. Ideal road until this point.
Проехав в западном направлении по долине (на гугле ярко-зеленого цвета, вероятно действительно зеленая летом), и далее вдоль мелкого ручья, начали подъем на второй перевал. Грунтовка идеальная, но без единого следа машин. За килиметр до перевала мы уткнулись в препятствие - обвал камней и грунта, блокирующий дорогу на участке примерно 10 м длиной. Если это и есть непреодолимая преграда, решили мы, то нас она не остановит. День еще только начался, светило солнце. Достав лопату, за 40 мин я прокопал дорогу через завал, и мы поехали к перевалу. Три следующих фото.
We then continued west along the valley (showing green on goole earth, so possibly really green in summer) until the brand new piste started climbing up to Tizi n’Ait Imi. The piste looked ideal, but not a single car on it, and not a single wheel track.
Wondering why, we soon came across a landslide blocking the road, about 1 km before the pass. The blocked area was about 10 m long only. With a sunny day still beginning we took spades out, determined to get through. If that’s the reason for the pass to be “impassable” we thought, we won’t be the ones to turn back here. Indeed, after 40 min we’ve dug our way through. Three following pics.
Через километр мы увидели истинную причину закрытости перевала. Снежный нанос 1.5 м высотой прямо в том месте, где дорога переваливает через хребет, и далее не менее 300 м дороги с северной стороны хребта завалено снегом. Снег плотный, глубокий, непроездной для машины. Под снегом скорее всего толща льда. Прямо внизу, всего в 7 км, была хорошо видна долина Аит Бугемез, и деревня Табант - наш пункт назначения. Но пришлось развернуться.
Then, after one last km of a very good empty piste we approached the pass. Alas, the 1,5m-high pile of snow at the crest, followed by at least 300 m of snow-and-ice-covered piste on the shady side of the mountain, was an obstacle we could not argue.
Фото - куча снега поперёк дороги прямо на перевале. Объехать невозможно.
A 1,5 m pile of snow across the pass. Driving around it was not possible.
Стоя на этой куче снега, видишь продолжение - несколько сотен метров дороги по льдом и снегом, с крутым обрывом. А в дальнем левом углу кадра видна наша цель - долина Аит Бугемез. Увы, напрямую не вышло.
Down the northern side I could clearly see Ait Bougemez and the village of Tabant (left corner of photo), only 7 km away. The piste is there, so in a warmer time of year it would be a breeze. I even contemplated shovelling our way through the snow, but we hardly had any time left as the sun was now approaching the peaks of M’Goun, and soon it would be dark and cold at 3000 m. So we turned back. Late evening we were at a nice auberge in Dades valley.
Дорога достаточо широка, чтобы спокойно развернуться.
Piste wide enough to turn around comfortably.
На пути обратно у нас ушло аж два часа на прохождение того же самого завала. В этот раз я неудачно заехал в него, и начал боком съезжать на огромный камень, сев на него порожком водительской двери. Также сел мостами на рыхлый грунт. Пришлось потрудиться домкратом, лопатой, и даже зубилом по камню, которое оказалось с собой. Им разбивал большой камень. К позднему вечеру мы были уже в моем любимом отеле в долине Дадес.
Took us 2 hrs on the return road to get through the same landslide, using a jack, a spade and even a chisel to crush the rocks under the side of the car.
-------------------------------------------------------
*Не уверен, что правильно называю этот перевал. На разных интернет-картах есть разные названия, используемые для нескольких разных перевалов: Тизи Фугани, Тизи н'Аит Ахмед, и варианты написания обоих. Буду рад уточнению. Мы преодолели тот, который на 31° 31.545'N 6° 16.190’W.
*I’ve doublechecked the name of this pass using several maps. There appears to be some confusion between a Tizi Fougani and a Tizi n’Ait Ahmed (more than one spelling of the latter, too). In any case, the one we’ve crossed is at 31° 31.545'N 6° 16.190’W. Please correct me if I’ve got the names wrong.
=======================
Выводы:
-Грунтовка из Долины Роз в долину Happy Valley проходима в теплое время года. Она по большей части новая, только в районе Амескара каменистые участки. Каменный завал, конечно же, скоро расчистят.
-Ориентация и нахождение дороги - легко. Надо следовать по единственной грунтовке, которая выглядит как только что построенная. Если ехать в обратную сторону, то дорога начинается прямо у деревни Табант.
-Собираясь на эту дорогу, надо быть уверенным в своих навыках езды по снегу и льду, и рассчитывать возможности машины. Если пытаться "пролететь" по снежно-ледовым участкам, то можно уехать боком с края обрыва. Такое почти случилось в другом месте в Атласе на наших глазах с одним незадачливым туристом на внедорожнике.
-Если дорога открыта насквозь, то легко проехать ее за один день. От деревни Алемдун до деревни Табант всего 45 км. Планируйте прибыть сильно до заката.
-Необходимое оборудование в нашем случае - удобная штуковая лопата и домкрат. С их помощью проложили себе путь через грунтово-каменный завал.
Conclusions:
-the piste from Rose Valley to Happy Valley must be doable in a warmer time of year (UPD: this was definitely confirmed). Much of it is new and good quality, with a few rocky sections around Ameskar. The landslide will surely be cleared soon.
-Route finding is easy, as long as you’ve well familiarised yourself with the area with the help of google earth and detailed GPS maps. Follow the only piste which looks like recently constructed. From Tabant going the opposite direction the piste begins right outside the village.
-tackling this or any mountain roads in the High Atlas you must be confident of your mud-and-snow driving skills and have a worthy vehicle. Trying to fly over an ice or snow patch at high speed may result in your vehicle sliding sideways into the abyss. We’d seen that almost happen elsewhere in the High Atlas to an unfortunate 4x4 tourist driver.
-if the piste is open it can be done in one go, as it’s only about 45 km from Alemdoun to Tabant. Check the weather and plan to arrive before sunset.
-necessary equipment in our case was a good ergonomic spade and a jack to get through the landslide (forgot to mention it took us 2 hours to get back through it on return).